财联社6月15日讯（记者 梁祥才）时隔一月，中科宇航又一火箭再次成功发射。2026年6月15日11时44分，力箭一号遥十四运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，成功将8颗卫星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。
“力箭一号，今年的发射任务基本已经排满。”财联社记者从中科宇航获悉，这是力箭一号2026年的第三次发射，该型火箭累计已将105颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超15吨，成为国内唯一发射卫星总数过百的民商火箭型号。
与市场普遍关注的巨型星座组网不同，力箭一号百星入轨的背后印证了另一重市场需求，来自遥感、科研、行业定制等领域的微小卫星发射需求，正以其多元、刚性的特征，成为与大规模组网长期并存的独立增长极。
“通用大脑”驱动高频次精准发射
本次任务搭载的8颗卫星均为高分辨光学遥感卫星，包括“文物01星”“彩云光学01星”“安铁03星”“利川红”卫星等。这批卫星基本为行业垂直应用，分别服务于文化遗产普查与监测、地质灾害防治与自然资源监测、茶产业数字化、生态资源监管与特色产业发展等。
火箭自身的软件技术同样值得关注。财联社记者从中科宇航获悉，随着力箭一号迈入高频次发射阶段，其控制系统已实现软、硬件全链路自主可控。中科宇航自主研发的测发控软件与飞行控制软件通用化平台，如同为火箭装上了一颗“通用大脑”，让原本高度定制化的火箭系统走向标准化、通用化。
“依托这套通用软件平台，箭上配套设备与地面设备大幅削减，火箭电测周期由原来的一个月压缩至一周以内。”中科宇航副总师孟繁斌向财联社记者表示，这一平台彻底打破了传统火箭“硬件主导、量身定制”的研制模式，推动商业火箭从“一箭一方案”的定制化，迈向软件定义、数据驱动的新范式，为高频次、低成本规模化发射筑牢了根基。
在力箭一号副总师吴炜平看来，飞行控制软件就是火箭的“神经中枢”。力箭一号采用自研的分层架构飞行控制系统，从进入测发流程到卫星入轨分离，全程实现无人值守自主智能控制。针对拼箭发射的复杂需求，该软件还可实现轨道根数动态调整，最高入轨精度达百米量级，为后续海上发射及子级落点精确控制奠定了技术基础。
需要说明的是，力箭一号为固体运载火箭，具备无需加注燃料、可长期存储的快速响应优势，搭配通用平台化设计，可实现箭体与卫星任务的多样化适配。今年前两次力箭一号成功发射为4月14日、5月15日。
微小卫星多元需求自成增长极
将力箭一号放在商业航天下游市场格局中观察，市场正在发生结构性分层，出现了“组网”与微小卫星灵活部署的双重需求。
当前最受瞩目的赛道，无疑是低轨巨型星座的组网发射。但在国内，“GW星座”、“千帆星座”等星座计划仍处于布局阶段。业界普遍认为，进入密集部署后，这一市场将呈现“订单高度集中、运力稀缺”的特点，目前国内的民商火箭中力箭二号、朱雀三号、天龙三号等中大型液体火箭正在进行可回收技术验证。
而力箭一号走的，是另一条路。
作为固体中型火箭，力箭一号的差异化定位明确。中科宇航在招股书中提到，力箭一号主要用于低轨遥感、导航增强卫星的快速组网，以及通信卫星补网发射。力箭一号的快速响应、操作简便和高可靠性优势将保持其在微小型卫星高频次、应急发射及小批量组网任务中的核心竞争力，与力箭二号形成战略互补，共同构建大运力、低成本、高可靠的发射能力，满足从微型卫星到大型星座的多元化客户需求。
“力箭一号目前稳居国内民商火箭市场占有率首位，已累计将105颗卫星送入太空。”力箭一号副总指挥孟祥福对财联社记者表示，这意味着我国商业航天正式从技术验证阶段，跨入规模化商业交付新时期。
市场占有率方面，据Frost & Sullivan数据，2024年、2025年，中科宇航在国内民营商业火箭市场按发射载荷重量计算的市场占有率分别约为50%、63%，发射载荷重量及营业收入规模位居行业首位。
微小卫星客户的需求与大批量星座组网客户有不一样的地方，他们对轨道有定制化要求，对发射时效较敏感等。
以本次力箭一号发射的卫星客户为例，文物局需要卫星盯住大遗址的微变，地矿集团借助卫星构建地质灾害防治的“星空地网”监测体系，以及将卫星应用于茶产业数字化和生态资源精细化管理，这些需求分散在各行各业，体量不大但聚合起来仍可以撑起一个稳定的发射市场。据全球航天领域权威咨询机构欧洲咨询（Euroconsult）测算，以质量 500 公斤以下卫星为行业标准口径，2024 至 2033 年全球小卫星累计发射量约 2.61 万颗。
此前，天仪研究院相关人士向财联社记者表示，“现在客户里TO G（政府和国央企）类居多，他们预算相对足，民企预算则没那么高”，当前公司的订单主要来自住建、交通、应急等政府部门，以及电网、三峡集团等国央企，这类客户需求集中在基础设施安全监测领域，订单稳定性较强。
需要说明的是，在当前卫星小型化、模块化技术日渐成熟，以及火箭发射成本下降预期加持背景下，微纳卫星以体积小、功耗低、开发周期短的特性相较大卫星有明显优势，且在火箭运力稀缺的当下，“国家队”对该细分的商业航天领域无暇全面顾及。
天顺优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
